Сварка кусков филамента

Следует сразу оговориться, что предлагаемый метод подходит для сварки небольших кусков длиной в несколько метров или присоединении куска к основной катушке. Как всегда, не было бы счастья, да несчастье помогло. При смене сопла сорвал резьбу на алюминиевом нагревателе т.к. сопло было завёрнуто всего на глубину 2 – 2.5 мм. Решил перевернуть нагреватель, но для этого надо вывернуть тепловой мост. Как вывинчиваются шпильки знает каждый начинающий слесарь. Беру гайку и контргайку. Только стал стягивать, как трубка разорвалась. Не учёл, что стенка у неё 0.46 мм. Запчастей не было, поэтому пришлось покупать их у отечественного перекупщика (не ждать же месяц посылки от восточных братьев) за тройную цену. За день купил и восстановил. Естественно, заказал нагреватели, мосты и фторопластовую (тефлоновую) трубку. Резьбу на нагревателе, как мог, восстановил хорошим болтом, большая часть моста уцелела. Не пропадать же добру.

Часто остаются куски филамента, из которых уже и деталь не сделаешь и выбросить жалко. Читал, что делают приспособления для склеивания. Но клей долго сохнет, и я сомневаюсь в надёжности такой склейки. Вот и решил собрать нагреватель для сварки филамента. Закрепляется приспособление на жало паяльника, выставляется температура 220 – 240 градусов и вводятся два конца филамента с таким расчётом, чтобы они встретились в зане нагревателя и поджимаются друг к другу. Когда поджатие останавливается, сварка произошла. Паяльник выключается, остаётся ждать полного остывания. Приспособление снимается с паяльника, вынимается фторопластовая трубка из нагревателя и, только после этого, трубка сдвигается с филамента. Остаётся снять трубку с наваренного куска и надфилем и (или) наждачной бумагой довести место сварки до штатного диаметра. Способ был неоднократно проверен – обрывов при прохождении фидера не наблюдалось.