О ресурсе PLA в механически-нагруженных деталях

Всем привет!

Помнится, два года назад, я на портале размещал статью о применении 3D-печати.

Вот эта статья - Продолжаем помогать людям.

А вот деталька про которую идет речь:Это шестерня для “дворников» на Honda Mobilio. Японская «криворукая» машинка для внутреннего рынка. С запчастями у них не очень хорошо.Тогда она была напечатана еще на Гефеше из PLA. PLA, кстати как сейчас помню от REC.

Ну так вот позавчера со мной связались владельцы этого авто и сказали, что нужно сделать новую. Эта умерла совсем недавно, буквально пару недель не дожив до своего двухлетия.

По-моему можно делать всем выводы о ресурсе подобных деталей. Кстати нагрузки на эту шестерню достаточно приличные.

Со слов владельца - попытался на прошлой неделе 'на сухую' счистить листья и другой мусор, который налетел на стекло и прилип после дождя. С зубьями ничего не произошло - вырвало центр. То есть теоретически если сделать верх-низ потолще или применить другие методики усиление - шестерня еще бы работала.

То есть ДВА года нагруженная деталь из PLA работала в автомобиле в температурном режиме от -30С до +30С. Есть над чем подумать.

В этот раз замена распечатана из Relax от того же REC. Кстати лежит полиамид-нейлон от них. Но я никак пока не могу победить у него усадку. Поэтому был использован проверенный вариант. В этот раз, я уверен, владельцы обратятся уже не скоро.Такие детали, кстати, я печатаю слоем 0,1мм. И дело даже, не только в качестве поверхности. А в том, что они банально прочнее получаются.

Если у кого-то есть еще подобная информация – поделитесь. Сравним, сделаем выводы для различных скептиков.

Всем бобра!

Все оперативные новости от меня в соц.сетях.

Мой ИнстаграмТипа я в ВКонтактеЕсли понравилось – нажимаем «палец вверх».