3D-реконструкция гоночного автомобиля Ferrari 1957 года

Аризонская компания Italian Design and Racing использует гибридный ручной 3D-сканер Shining 3D EinScan HX в реставрации уникального антикварного гоночного автомобиля на шасси Ferrari c дверями типа «Крылья чайки».

Компания Italian Design and Racing обладает тридцатипятилетним опытом реставрации автомобилей, специализируясь на итальянской экзотике, в основном под брендом Ferrari. Инженерная команда предприятия использует 3D-сканер EinScan HX: недавно эта ручная система использовалась в оцифровке необычного кузова от антикварного гоночного автомобиля, который планируется установить на более современное шасси.

В 1957 году молодой швейцарский конструктор Петер Монтеверди, позднее основавший люксовый бренд Monteverdi, взял разбитый гоночный автомобиль Ferrari 750 Monza и сконструировал новый кузов — первый кузов с дверями типа «Крылья чайки» на шасси от Ferrari. Сами шасси в то время выпускались швейцарской фирмой Sauter. Со временем на шасси установили типовой кузов, а работа Петера Монтеверди стала достоянием коллекционеров. Необычный «крылатый» кузов на протяжении долгих лет переходил из рук в руки, и теперь аризонские мастера намереваются восстановить уникальный автомобиль, установив старый кузов на новую ходовую часть.

Для того чтобы поставить старый кузов на новые «ноги», в шасси придется внести немало изменений, и здесь отличным подспорьем оказался ручной 3D-сканер EinScan HX. С его помощью удалось оцифровать кузов и шасси, а также отдельные детали для точной подгонки друг под друга, чтобы в процессе установки все стыковалось как положено.

3D-сканеры EinScan HX — это универсальные гибридные системы с возможностью оцифровки методами структурированной светодиодной подсветки и лазерного сканирования. Такие 3D-сканеры способны отслеживать положение в пространстве как по геометрии сканируемых объектов, так и по маркерам, благодаря чему подходят для оцифровки изделий любых размеров и сложности.

В лазерном режиме оборудование менее восприимчиво к бликам и фоновому освещению, а потому хорошо справляется с отражающими поверхностями, такими как обшивка кузова. Структурированная подсветка синими светодиодами, в свою очередь, отличается высокой производительностью и хорошо подходит для быстрой оцифровки больших объемов, например моторного отделения и салона. Комбинирование двух методов значительно ускоряет процесс.

Полученные данные будут иметь ценность и после завершения проекта: их можно использовать в качестве эталона при ремонте уникального автомобиля, если возникнет такая необходимость. Также рассматривается возможность аддитивного производства запасных частей, если какие-то из оригинальных деталей будут недоступны.