Toyota испытывает концепцию электромобиля будущего с помощью аддитивных технологий

Растущее число компаний начинают применять 3D-печать для кастомизации своих товаров по желанию заказчика. От iRobot до Hoover, от GE до Canon, производители осознают возможности аддитивных технологий по привлечению внимания потребителей к своей продукции. Не брезгует аддитивным производством и такой автомобильный гигант, как Toyota, запустивший проект сверхкомпактного электромобиля i-Road EV. Мало кто добровольно согласится на отказ от собственного автомобиля в пользу общественного транспорта. Как результат, мировой автомобильный парк растет параллельно с населением планеты, усугубляя проблемы с экологией и создавая все большее количество пробок на дорогах развитых стран. Toyota решила подойти к проблеме со стороны, не требующей отказа от частных транспортных средств. Результатом стараний компании стал компактный электромобиль, рассчитанный на одного человека. Производитель описывает i-Road, как дизайн, нацеленный на исследование человеческой мобильности. Аппарат способен преодолевать до 50км на полной зарядке. Специальная система регулирует балансировку электромобиля, позволяя ему идеально вписываться в крутые повороты. Ко всему прочему, дизайн электромобиля направлен на обеспечение максимальной безопасности водителя. i-Road находится в ранней стадии испытаний, пока компания пытается оценить интерес потенциальных покупателей к одноместной электромашине, подзаряжаемой от обычных бытовых розеток. Toyota проводит своего рода обкатку и бета-тестирование новой разработки, предлагая десять автомобилей сотне волонтеров для четырехнедельного тестирования каждым водителем. Таким образом, в течение года компания надеется получить достаточное количество отзывов о своей новой задумке. Заодно, компания отрабатывает концепцию обширной индивидуальной кастомизации, предлагая водителям выбор отделки и расцветок, вплоть до персонализированных стилистических решений. Главным инструментом для обеспечения такой гибкости стала 3D-печать. Судя по всему, компания всерьез рассматривает идею кастомизации с помощью аддитивных технологий применительно к массовому производству автомобилей. О размере и стоимости контракта на поставку необходимого оборудования в том случае, если идея будет принята на вооружение, можно только догадываться. Наряду с возможностью глубокой кастомизации, i-Road позволит оценить и другие интересные задумки. Так, электромобили оснащаются самообучающимися навигаторами, подсказывающими любимые рестораны и места, где можно найти свободное место для парковки с хорошей долей вероятности. Активная подвеска регулирует балансировку машины во время поворотов, делая маневры более интуитивными. Наконец, компания договаривается с крупными владельцами платных парковок и коммерческих зданий об использовании их электросетей для подзарядки машин во время стоянки. Самой же интересной идеей, над которой работает Toyota, можно считать своего рода «коллективный разум». Если текущая версия i-Road испытывает системы, способные запоминать привычки собственного водителя, то в будущем должны появиться целые сети, обеспечивающие обмен информацией между бортовыми компьютерами. Таким образом, можно будет автоматически учитывать возможное поведение водителей и регулировать общий поток за счет прокладки скоординированных маршрутов.