Наш достойный ответ японским инженерам

Статьей хочу наглядно показать и рассказать, что благодаря современным технологиям, желанию и упорству, находясь «в глубинке», можно создать буквально на «коленке», на балконе или в гараже уникальные изделия, которые будут ничем не хуже, а может даже и лучше оригинальных деталей интерьера и экстерьера автомобилей.

В начале 2020 года я приобрел свой первый китайский 3д принтер, с этого момента у меня появилось интереснейшее увлечение «создавать на коленке» предметы, делали, «Шедевры». Примерно через полгода ко мне пришло понимание, что нужно углубляться, изучать, развиваться в этом направлении. Я закончил курсы «Дяди Паши», за что ему огромное спасибо. Правда я был «нерадивым студентом», домашку не делал, диплом получил спустя год, хотя курсы были 3-месячные, но самое главное я впитывал нужную мне информацию. Далее стал изучать работу ПО (программного обеспечения), связанного с реверс-инжинирингом/моделированием, сканированием, приобрел оборудование для сканирования и 3д печати российского производства и пустился покорять эти технологии.

Так как я проживаю на Дальнем Востоке, то у нас имеется большой парк японских автомобилей, при этом я сам являюсь владельцем автомобиля Toyota Chaser jzx100. Время этих (JDM) авто уходит и порой становится сложно найти различные пластиковые детали экстерьера и интерьера на авто. В этом направлении я и стал пробовать свои силы. Изначально это были несложные детали. Далее все сложнее и интереснее.

Со временем в моей личной библиотеке накопилось более 100 различных моделей на японские авто, в этот момент я решил вести свой телеграмм-канал ABS_BOX и публиковать в нем работы. Владельцев авто это заинтересовало и некоторые, особо редкие детали, стали пользоваться спросом. Мне стали поступать сообщения с просьбой изготовить ту или иную запчасть, деталь.

Однажды в руки мне попали «культовые японские зеркала – Ganador» на автомобиль Toyota Mark II 90 кузов (спасибо Вадику из БЛГ). Я взял за основу их дизайн и «создал» спустя 6 месяцев новую, улучшенную версию зеркал.

Среди японского автопрома есть такой автомобиль Toyota Cresta jzx100, который по непонятным причинам, был обделен вниманием со стороны японских инженеров и тюнинг ателье. Данный автомобиль так же, как и Mark II 90, считается JDM авто и имеет много поклонников со всего мира. Зеркал «Ganador» не существует в природе на этот автомобиль. По многочисленным просьбам я решил исправить это «ужасное недоразумение».

За основу я взял зеркала Ganador от Toyota Alteza SXE10 (спасибо Болгову Павлу из Новосиба). Далее сделал сканирование самих зеркал, сканирование дверей автомобиля Toyota Cresta 100 и других необходимых элементов. Совместно с мастером своего дела, Антоном (D!al Up), выполнили реверс-инжиниринг и моделирование по полученным сканам.

Разработал свою собственную систему складывания зеркал (отскок на пружинах в случае физического контакта корпуса с препятствием), систему коррекции зеркального полотна, систему креплений. Реализовал интересную технологию сочетания инженерного пластика на основе АБСа и ТПУ, то есть элементы креплений я печатаю из ТПУ, тем самым делаю «вечные» элементы креплений. Данную технологию я использую во всех своих изделиях (запчастях).

Хочу заметить, что в процессе изготовления зеркал на автомобиль Toyota Cresta 100, я преследовал цели: сделать максимально качественно, использовать простые и недорогие (но качественные) комплектующие, сделать продукт максимально доступным для автолюбителей.

По моему скромному мнению, у меня получилось реализовать все поставленные задачи. В настоящее время «ужасное недоразумение» ликвидировано, «Крестоводы» могут взять и установить зеркала на свои авто, при этом они встанут «идеально» ровно, с минимальными зазорами, без лишних «танцев с бубнами» и прочих работ напильником.

Зеркала на автомобиль Toyota Cresta jzx100 изготовлены из материала «Carbex CF Ateco» - инженерного конструкционного материала на основе АБС пластика, наполненного "углем", который имеет низкий процент усадки, не боится ультрафиолета и прямых солнечных лучей. Зеркала, напечатанные автомобиль Mark II 90 Ивана Мусиенко, без покраски и постобработки эксплуатируются на авто уже более года, напечатанные изделия показали себя замечательно.

Обратите внимание на фотографии, напечатанное изделие имеет бархатистую внешнюю поверхность, слоистость почти отсутствует, высота слоя составляет 0.15 мм (150 микрон).

Изделия такого качества я печатаю на принтерах российского производства Picaso XL PRO & Picaso XL (принтеры первой ревизии). Сканирование провожу сканером, так же российского производства, Calibri Mini. Указанное оборудование в моем пользовании уже более 3-лет и пока меня не разочаровало.

После печати, знакомый мастер (Garifulin_Roman BLG) выполняет качественную постобработку в виде покраски изделий в цвет автомобиля. Более того, он разработал свою собственную технологию по обработке изделий из Carbex CF, тем самым добился очень высокой адгезии пластика и лакокрасочного покрытия. В результате изделия приобретают потрясающий внешний вид.

Если кого-то из читателей заинтересовало мое увлечение или вы хотите почитать другие статьи на подобную тематику, прошу связаться со мной в телеграмме ABS_BOX, на автомобильном портале Drive2. Буду рад выслушать ваши конструктивные советы и подискутировать на темы 3д печати.