Экскурсия по лаборатории 3D-печати компании Ford
Интересно, как Генри Форд отнесся бы к появлению технологии 3D-печати? Скорее всего, человек, который одним из первых оценил преимущества конвейерной сборки, не обошел бы своим внимание и аддитивное производство. А что сейчас думают об этой технологии в его компании? Со слов Гарольда Сирса, технического специалиста по аддитивному производству в Ford, сейчас компания настолько зависит от этой потрясающей технологии, что просто не справилась бы с объемами производства без ее помощи.
Сегодня компании Ford принадлежат пять центров 3D-прототипирования, в которых ежедневно штампуются сотни деталей. В ходе работы используются самые разные материалы, от нейлона до песка. Один из любимых примеров Ford – впускной коллектор, который является самой сложной частью двигателя. Обычно на производство прототипа этой детали с применением традиционных методов уходило до четырех месяцев и требовалось 500000 долларов. Сегодня благодаря возможностям 3D-печати инженеры могут взять в руки прототип впускного коллектора буквально через четыре дня, и при этом он обойдется компании всего в 3000 долларов. Одним из самых главных преимуществ 3D-печати является отсутствие необходимости обращаться за помощью к сторонним организациям. В случае применения традиционных методов прототипы изготавливались в машинных цехах, и на их производство уходили недели. Теперь инженеры могут увидеть детали воочию гораздо быстрее.
«Такие компании, как 3D Systems и Stratasys, тратят массу денег на инновационные разработки, – говорит Сирс. – Таким образом, не только принтеры и материалы становятся лучше, но и процесс печати ускоряется, что немало способствует сокращению общих издержек».
Ford не ограничивает себя одним видом технологии 3D-печати. По сути, в компании используются самые разные технологии, в том числе лазерная стереолитография, моделирование методом наплавления, избирательное лазерное спекание и связующая струйная печать. Разные технологии играют разные роли в производстве разных прототипов, производимых компанией.
У автомобилестроительной компании есть пять разных центров 3D-печати. Три из них находятся на территории США, два – на территории Европы. На заводе в Дирборне, штат Мичиган, ежегодно производят около 20000 деталей. Учитывая, что в 2004 году на всех заводах компании было напечатано всего лишь около 5000 деталей, становится ясно, что эта технология действительно набирает у нее популярность.
«3D-печать предлагает отличные возможности для всех отраслей производства, – говорит Сирс. – Она идеально подходит для изготовления пробных деталей или нишевого производства, в котором постоянно происходят какие-то изменения».
Статья подготовлена для 3DToday.ru
Еще больше интересных статей
Создан первый отечественный 3D-биопринтер
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
3D-печать и высокая мода – эксклюзивное интервью с российским кутюрье
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Русский инженер собрал стереолитографический 3D-принтер из оптических приводов стоимостью 10000 рублей
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Комментарии и вопросы
Заметил что в архиве с файлами...
Добрый день!Зацените установщи...
Возможно ремни и с перебором,....
всем привет скажите можно ли в...
После сборки и подключения все...
Может у кого есть ссылки или с...
Добра всем. Нужен совет. Может...