Модель коробки передач

Всем привет. Поздравления с прошедшими праздниками.

Представляю модель коробки передач. Сразу оговорюсь, что кинематическую схему придумал не я. Попалась как то не комплектная  модель игрушки, китайского производства. Кстати она напечатана и продается на Али ( чей-то  бизнес). Решил, что для получения опыта, можно воспроизвести что-то подобное. Полная копия не получится, в связи с особенностями моего принтера и имеющейся в наличии комплектации. Но задачка интересная. Хочется изготовить наглядный  набор элементов трансмиссии автомобиля. Двигатель я уже описывал, второй этап - коробка передач. Дифференциал и кардан готовы (где-то завалились после игры внуков, сделал давно), нет пока сцепления. 

Модуль зубчатых колес выбрал, исходя из размера ступицы колес, жестко связанных с валом. Фиксацию делаю установочным винтом М3 длиной 8мм с внутренним шестигранником и закладной гайкой М3. Получилось следующее.

Число передач -  нейтраль+3 вперед+ 1 назад.

Число валов - 2 (плюс одна ось для шестерни реверса), диаметр валов 4 мм

Зубчатые колеса прямозубые, модуль 1,5

Шестерни с постоянным зацеплением, переключение передач двумя зубчатами муфтами

Габаритный размер (без выступающих валов и рычага переключения), примерно -145х100х85

Рис 1.  Схема коробки передач. Крестик означает, что колесо жестко связано с валом. А и Б - элементы зубчатых муфт, по которым скользит колесо с внутренним зацеплением (черный прямоугольник), соединяя внутреннюю часть муфты с соответствующей шестерней. На рисунке коробка в нейтральном положении.

Рис 2. Схема работы -  первая передача

Рис 3 Схема работы - вторая передача

Рис 4 Схема работы - третья передача

Рис 5 Схема работы - задняя передача

Модели создавал в Компас v20. Печатал пластиком PETG, стол 75 градусов, сопло-235 градусов. Так как у меня по прежнему иногда проблемы с маленькими отверстиями на первом слое (не смотря на тонкий слой лака на столе), то в моделях закрываю их слоем 0,3мм, а потом досверливаю соответствующим сверлом. На валах, в местах затяжки установочными винтами размечаю и надфилем делаю лыски 0,5-0,8мм

Фото 1. Детали коробки передач.

Фото 2 Стяжки боковых стенок коробки.

Фото 3    Валы в сборе. Синий - первичный, зеленый - вторичный.

Фото 4

Фото 5  На фото 4 и 5 - установка оси и паразитной шестерни заднего хода.

Фото 6 Валы в сборе на основании

Фото 7 Установка верхних половин коробки и вилок переключения передач. Половины корпуса коробки стягиваются винтами М3  и закладными гайками.

Фото 8 Сборка коробки. Вилки на тягах выставляются так, чтобы в нейтральном положении не было зацепления зубчатых муфт с колесами, и фиксируются саморезами на тягах. Рычаг переключения одним концом закреплен в шаровой опоре.

Фото 9 Коробка передач в сборе. 

Фото 10 Для привода коробки передач изготовил подмоторную раму, на которой установлен мотор с редуктором, соединенный через муфту с первичным валом. По задумке (дай бог) здесь должна стоять муфта сцепления. Но это в перспективе.

Работает удовлетворительно, хотя немного шумно на третей передаче. Конечно есть нюансы (куда уж без них), но они не сильно критичны. Внукам понравилось.

Всего хорошего, терпенья и удачи в работе над своими проектами.

Оренбург, Геннадий, январь 2023