В Росатоме ждут бурного роста применения технологий 3D-печати

Российский рынок 3D-печати в ближайшем будущем вырастет до тридцати миллиардов рублей, спрогнозировал на форуме «Аддитивные технологии. Печать как искусство» первый заместитель генерального директора Росатома, директор блока по развитию и международному бизнесу Кирилл Комаров. Одно из главных препятствий — сложность сертификации.

В марте этого года компания «РусАТ», отраслевой интегратор предприятий Росатома в сфере аддитивных технологий и дочерняя структура топливной компании «ТВЭЛ», открыла горячую линию для приема заявок на изготовление запасных частей и комплектующих с помощью обратного проектирования 3D-печати. Обращаются разные заказчики — от авиакомпаний до коммунальных служб, владеющих парком машин зарубежного производства, сообщает корпоративное издание «Страна Росатом».

На форуме президент компании «ТВЭЛ» Наталья Никипелова продемонстрировала фотографию фрагмента выгородки реактора, напечатанного на 3D-принтере, сконструированном Институтом лазерных и сварочных технологий (ИЛИСТ) Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Выгородка будет стоять в активной зоне и рассчитана на восемьдесят лет работы при температуре 340°С и давлении в семнадцать атмосфер. Свойства изделия планируется подтвердить реакторными испытаниями.

«Если раньше мы, скажем так, навязывали свои аддитивные технологии внешнему рынку, то сегодня потребитель повернулся к нам лицом», — прокомментировала Наталья Никипелова.

ТВЭЛ планирует печатать нижние конические обечайки верхних хвостовиков тепловыделяющих сборок и антидебризные фильтры, детали для СВИР-2 — малой транспортабельной свинцово-висмутовой реакторной установки. Преимущества 3D-печати — не только быстрота и меньший расход материалов, то есть сокращение затрат, но и снижение веса, что важно для мобильного реактора.

«Когда взгляд становится «аддитивным», приезжаешь на предприятие и сразу видишь, что можно было бы напечатать»,  — рассказала Наталья Никипелова.

РусАТ также создал мобильный комплекс аддитивных технологий — контейнер с двумя 3D-принтерами. Потенциальные клиенты — предприятия и организации, работающие вдоль Северного морского пути: доставлять запчасти дороже, чем купить аддитивный комплекс и производить их на месте.

Главным препятствием на пути развития аддитивных технологий Кирилл Комаров и президентский представитель по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков считают чрезмерно сложную сертификацию. Нужно множество подтверждающих процедур, в разных отраслях они разные, их проведение делает опытно-конструкторские работы значительно дороже, поэтому цена изделий растет. Дмитрий Песков видит решение в платформенной сертификации материалов как таковых, но Кирилл Комаров сомневается, что «оптовая» сертификация возможна. В авиации и строительстве, например, совсем разные требования, соответственно нужна единая база испытаний для признания результатов регуляторами разных отраслей.

Другое препятствие — проектировщики не закладывают 3D-печать в документацию. Причины три: незнание, нежелание или невозможность, то есть отсутствие технических условий, стандартов или специалистов. Наталья Никипелова предложила распространять знания на базе опорных вузов, но создавать не лаборатории, а центры аддитивных технологий общего доступа. 

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru