Российский стартап Mirrow разрабатывает 3D-печатные городские автомобили

Твердить можно что угодно, особенно если не выходить за рамки китайского ширпотреба.

Предлагаете обсудить специфику штучного и серийного производства? Хорошо, первый аргумент, литье (и не только пластика) целесообразно и экономически выгодно применять начиная с мелкосерийного производства. В то время как 3д печать скорее всего никогда не выйдет за рамки единичного (проектного) производства. Отсюда сей стартап очередная разводка.

Нет, не предлагаю. Нет ни времени, ни сил в очередной раз мусолить эту тему. Тем более, когда есть вот такие примеры.

Вот и славно, каждый остался при своем мнении. Спасибо.

Да бога ради, но если пример Voodoo Manufacturing Вам ни о чем не говорит, то я даже не представляю, как Вас можно в чем-то убедить. Ну, дело Ваше.

Интересная контора, а где у них принтер для печати кузовных деталей? Или в стартапе Mirrow подразумевается 3д печатные пистоны обивки и вставки приборной панели?

Хотя бы так. Внешние панели, например, выполнены съемными. Можно напечатать все, что угодно. Honda тоже что-то подобное пробует. И итальянцы заинтересовались, но тут уже байки. А конкретно принтер для печати кузовов, это BAAM: кузова армируются углеволокном, остается только отшлифовать. Local Motors давно уже этим занимается:

От себя добавлю, Boeing тоже собирается что то там печатать. А кто из выше перечисленных стартап  компактных городских автомобилей? Это матерые конторы или даже корпорации, которые могут себе позволить содержать два десятка сотрудников чисто для прикола, типа 'мы тоже печатать можем'.

Все стартапы за исключением Honda. Да и тот факт, что японская компания, съевшая на производстве автомобилей собаку, тоже интересуется 3D-печатью говорит в пользу аддитивных технологий. Возможности есть, нужно лишь найти нишу. Самое трудное - найти инвесторов. Потому-то Mirrow второй год не может взлететь. Ну и оптимисты они, конечно, большие, если хотят такие машинки делать за четыре штуки евро. Но это уже отдельная история. :D