Австрийские дизайнеры продемонстрировали концепт 3D-печатного электромобиля из пластикового мусора

Если вы думаете, что это очередная поделка экоактивистов, вы угадали. В погоне за концепцией «нулевых выбросов» австрийская студия EOOS создала электрический трицикл ZUV (Zero-emissions Utility Vehicle) с 3D-печатным кузовом из переработанных пластиковых отходов.

Демонстрационный образец подготовлен для климатической экспозиции Музея прикладных искусств на Венской биеннале, проходящей под лозунгом «Идеи для перемен». Идея этого проекта в том, что любая мастерская 3D-печати может изготовить кузов из пластиковых отходов, а затем оснастить транспортное средство обычными, покупными велосипедными комплектующими: колесами, рулем, тормозами, сигналами, электроприводом.

«Мы хотели создать дизайн с ориентиром на местное производство. Из-высокой стоимости труда в Европе практически все велосипедные рамы производятся в Азии, но мы хотим, чтобы мощности по производств ZUV были в каждом городе, по всей планете. Мы рассматриваем концепцию экономики замкнутого цикла в транспортной сфере. Программы послепродажной поддержки с заранее предусмотренной опцией возврата на переработку — это будущее. Замкнуть цикл в локальных масштабах намного проще, чем гонять по океанам корабли, полные мусора, как это делается сейчас — это глупо», — рассказывает основатель студии EOOS Гаральд Грюндль.

На 3D-печать прототипа ушло около семидесяти килограмм полипропилена, полученного из упаковки от пищевых продуктов, скорее всего бутылочных крышек. Изготовлением кузова занимался греческий филиал нидерландской студии The New Raw — лаборатория Zero Waste, спонсируемая компанией Coca-Cola и использующая робот-манипулятор с установленным экструдером. В основном это предприятие занимается аддитивным производством пластиковой мебели из вторичного сырья.

В случае с ZUV многоосевая аддитивная система позволила обойтись без 3D-печати опорных структур. При общей массе в сто килограмм трицикл способен перевозить двух взрослых и груз в переднем багажном отсеке.

«У электромобиля на аккумуляторы приходится около 800 кг от общей массы, а у электровелосипеда — восемь, при этом велосипед вполне подходит для большинства городских поездок. У легких транспортных средств два плюса: их проще производить, и они потребляют меньше энергии на перевозку пассажиров. Для того чтобы транспортная система была как можно более экологичной, ее масса должна быть как можно ниже», — поясняет Гаральд.

Как быть со всеми выбросами углекислого газа и не только, связанными с генерацией электроэнергии для переработки пластика и непосредственно 3D-печати? На это у авторов проекта тоже есть ответ — 3D-принтеры на возобновляемых источниках энергии. Нулевых выбросов добиться может быть и не получится, но все-таки это лучше, чем просто сжигать мусор, как это делают с отходами из венских супермаркетов, считает Гаральд. 

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.