Королевский военно-морской флот провел испытания 3D-печатного дрона в Антарктиде

В последнее время 3D-печатные дроны встречаются в любой точке земного шара, даже в Антарктиде. Нам стало известно, что с палубы одного из кораблей ледовой разведки Королевского военно-морского флота Великобритании HMS Protector был успешно запущен крошечный 3D-печатный дрон SULSA. Цель этого навигационного дрона – помочь кораблю найти путь через моря, покрытые толщей льда. Королевский военно-морской флот впервые использовал 3D-печатного дрона в столь удаленном месте, но это далеко не первый его опыт подобного рода. Вот уже несколько лет 3D-печатные дроны ScanEagle используются для патрулирования территорий. Квадрокоптеры тоже пользуются успехом. Навигационный дрон SULSA – еще один шаг на пути к расширению флота дронов. Его первые испытания прошли на крейсере HMS Mersey у побережья Дорсетшира прошлым летом.

Но как вы понимаете, условия у Дорсетшира значительно отличаются от условий на Южном полюсе. Тем не менее, испытания прошли успешно. SULSA передавал данные в реальном времени инженерам, находящимся на борту HMS Protector, и доказал, что он является отличным инструментом для дальней разведки. Также были проведены испытания квадрокоптера, который выпускали на небольшие расстояния. SULSA был спроектирован исследователями Саутгемптонского университета. Дрон состоит из четырех основных частей, каждая из которых была изготовлена на 3D-принтере EOSINT P730 методом лазерного спекания. После окончания печати осталось установить двигатель и кое-какую электронику. Со слов представителя Флота, SULSA, возможно, менее высокотехнологичный, чем другие дроны, но он значительно лучше среднестатистического 3D-печатного дрона. Достаточно упомянуть, что он развивает скорость 96 км/ч, его батареи хватает на 30 минут, а двигатели работают абсолютно бесшумно. Кроме того, SULSA совершенно водонепроницаем. На производство одного такого дрона необходимо 7000 фунтов (около 10000 долларов). Результаты испытаний были отправлены в штаб-квартиру Королевского военно-морского флота в Портсмуте, подразделение по беспилотным летательным аппаратам на авиабазе Culdrose и Центр по боевым действиям на море на HMS Collingwood. «Я восхищен успехами небольших беспилотных летательных аппаратов, запущенных с HMS Protector в Антарктиде, – заявил коммодор Джеймс Морли, помощник начальника штаба по операциям на море. – Команде пришлось постараться, чтобы наглядно продемонстрировать потенциал этого дрона в области недорогой и эффективной разведки и патрулирования с палубы корабля даже в таких суровых условиях, как на Южном полюсе».Команда создателей SULSA из Саутгемптонского университета очень довольна результатами и считает, что разработчикам дронов следует взять технологию 3D-печати на вооружение. «До сих пор наши дроны состояли из 3D-печатных деталей максимум на 60%. В этот раз нам удалось сделать удивительно легкую конструкцию. Правда на пайку и укладку проводов ушла целая неделя. Это довольно трудоемкий процесс, сопряженный с большим количеством ошибок. Если мы научимся укладывать провода прямо во время печати, тогда это будет огромный шаг вперед», – говорит профессор Джим Сканлан, руководитель проекта. Также он считает, что с помощью 3D-печати можно воссоздать эллиптические крылья огромных самолетов времен Второй мировой войны, таких как бомбардировщик Виккерс Веллингтон и истребитель Супермарин Спитфайр. «Оба этих проекта были положены на полку, но с помощью 3D-печати у нас есть все шансы возродить их», – говорит он. Источник