Проблемы калибровки стола и как я её решил.
Первый источник люфта это соединительная муфта двигателя и ходового винта, она имеет осевой люфт до 2 мм.Второй источник это сам шаговый двигатель, причем в отключенном состоянии его вал опускается, а при подачи питания вал приподнимается.И никакие авто уровни не могут решить эту проблему.
Поставив ходовой винт на подшипники, в низу на упорный подшипник и перенеся двигатель , я полностью забыл про калибровку стола, один раз откалиброванный он больше не сбивается.
Верх я сделал так.И низ видно из фото.Аналогично сделана и правая сторона.
Еще больше интересных статей
Первый слой, и проблемы....
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Заметил, последнее время...
Kobra S1 продолжает ломаться
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.
Что я прямо огорчен. Пришла беда от куда не ждали. Обычно 100...
Придумал, экструдер.....
Подпишитесь на автора
Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.
Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.



Комментарии и вопросы
Еще раз: адекватное охлаждение...
А зачем фольгированный?) Ну и....
Ну и да: толщина fr4 не нужна,...
Привет всем, эта проблема появ...
Здравствуйте коллеги!! Пришла...
Здравствуйте. При печати спонт...
пойдет даже сильно не рабочий...