Самарский университет имени Королева расширяет сотрудничество с Объединенной двигателестроительной корпорацией

В настоящее время ведутся совместные работы по созданию турбовального двигателя ПД-8В для вертолетов Ми-26, созданию и испытаниям узлов и систем жидкостного двигателя ракеты-носителя сверхлегкого класса, созданию камер сгорания под перспективные виды топлива как для наземных установок, так и для авиационных двигателей, по разработке процессов изготовления деталей и узлов газотурбинных двигателей с помощью аддитивных технологий и по формированию научно-технического задела по малоразмерным газотурбинным двигателям.

Растет объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполненных университетом в интересах двигателестроительной отрасли и энергетического машиностроения. Более двухсот студентов участвуют в престижной образовательной программе «Крылья Ростеха», сообщает пресс-служба вуза.

«Запрос разработчиков двигателей на новейшие материалы и технологии — стимул для прогресса не только в металлургии и машиностроении, но и в химической промышленности, электронике и ряде других смежных отраслей. ОДК — наш традиционный индустриальный партнер. Мы плотно интегрированы в поисковые проекты корпорации и ее самарского предприятия «ОДК-Кузнецов», эту возможность нам открывает высокий потенциал наших научных подразделений», — рассказал ректор Самарского университета Владимир Богатырев.

Общий объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в интересах двигателестроительной отрасли и энергетического машиностроения, выполненных Самарским университетом за три последних года, составил 1,6 миллиарда рублей.

За последние год-два завершены четыре прорывных проекта, включая разработку перспективного газогенератора для двигателей тягой до двадцати четырех тонн, проект по оптимизации турбин высокого давления двигателя сверхбольшой тяги ПД-35, создание малоэмиссионной камеры сгорания для перспективного вида топлива, а также комплексный проект по организации высокотехнологичного производства индустриальных газотурбинных двигателей на базе аддитивных технологий с интеллектуальной системой конструкторско-технологической подготовки.

Самарский университет — постоянный участник проектов, нацеленных на обеспечение технологического суверенитета страны. Сейчас он участвует в создании турбовального двигателя ПД-8В для самого большого и грузоподъемного серийного вертолета в мире Ми-26. ПД-8В разрабатывается в «ОДК-Кузнецов» на базе новейшего российского авиадвигателя ПД-8. Этот проект решает задачу импортозамещения вертолетного двигателя Д-136, который был создан еще в СССР и выпускался за пределами России.

Создание новых моделей авиационных и ракетных двигателей возможно только тогда, когда предприятия отрасли освоят комплекс перспективных технологий, которые специалисты относят к критически важным. Самарский университет разрабатывает такие технологии в интересах ОДК. В частности, по заказу «ОДК-Кузнецов» разработана и внедрена на предприятии комплексная технология аддитивного производства деталей индустриальных газотурбинных двигателей.

Также в интересах «ОДК-Кузнецов» в Самарском университете разработаны высокоэффективные горелочные устройства для малоэмиссионной камеры сгорания наземной газотурбинной установки НК-36СТ-32. Их конструкцию изначально адаптировали под технологии 3D-печати. Сейчас эти комплектующие выпускаются малой серией на базе университета и поставляются на предприятие. В октябре 2025 года «ОДК-Кузнецов» демонстрировал НК-36СТ-32 на XIV Петербургском газовом форуме.

«Это первая успешная индустриальная история внедрения аддитивных технологий в производство компонентов горячей части индустриальных газотурбинных двигателей, которая обеспечила им новые функциональные характеристики», — прокомментировал директор Института двигателестроения и энергетических установок Самарского университета Виталий Смелов.

Технологии будущего разрабатывают и в Передовой инженерной аэрокосмической школе Самарского университета. Одна из задач — создать прототип роботизированного производства в рамках нового индустриального уклада. С этой целью в ПИАШ разработана концепция цифрового завода и созданы экспериментальные производства, в том числе киберфизическая фабрика малоразмерных газотурбинных двигателей.

Специалисты университетского Инжинирингового центра, открывшегося в 2021 году, создали прототип малоразмерного газотурбинного двигателя тягой 20 кгс для беспилотных авиационных систем, а также работают над семейством авиационных поршневых двигателей «Добрыня» мощностью в пять и десять лошадиных сил.

Начатые в Инжиниринговом центре инициативные разработки продолжают малые инновационные предприятия, соучредителем которых выступил университет. Задача МИПов — довести изделия до серийного производства. В частности, МИП «3Д-Куб» занимается малоразмерными газотурбинными двигателями для беспилотников. Партия из десяти двигателей уже прошла предварительные испытания, приемочные испытания второй партии запланированы на 2026 год. МИП «Аэрокосмические технологии» работает над поршневым двигателем, который также вышел на этап комплексных испытаний.

Сейчас в Инжиниринговом центре создается МГТД повышенной мощности тягой 50 кгс с плазменной системой воспламенения и улучшенными показателями по экономичности и ресурсу. В разработке также прототип малоразмерной газотурбинной энергоустановки мощностью 75 кВт для распределенной энергетики и ракетный двигатель для сверхлегкой ракеты-носителя.

В 2025 году Инжиниринговый центр вошел в число тринадцати победителей конкурса Министерства науки и высшего образования РФ на обновление материально-технической базы. Грант в размере двухсот пятидесяти миллионов рублей и софинансирование от индустриальных партнеров направляются на развитие инфраструктуры центра. В частности, закупается крупноформатный промышленный 3D-принтер по технологии селективного лазерного сплавления металлопорошковых композиций (SLM), способный формировать детали двигателей и энергетических установок массой до двух тонн.

«В настоящее время усилия государства направлены на возвращение и наращивание критически важных технологий и компетенций в авиационном и космическом двигателестроении, и непосредственное участие в этом принимает Самарской университет имени Королева. С 2013 года мы активно работаем над технологиями 3D-печати. В Институте двигателей и энергетических установок действуют Производственный центр аддитивных технологий, Центр аддитивных технологий общего доступа, освоено производство всей номенклатуры деталей малоразмерных газотурбинных двигателей с использованием отечественных металлических порошковых композиций. Разработки института позволили предприятию «ОДК-Кузнецов» развернуть комплексное высокотехнологичное производство деталей и узлов горячей части индустриальных газотурбинных двигателей на основе аддитивных технологий. В 2025 году институт выиграл грант Фонда НТИ, в рамках которого мы сейчас занимаемся разработкой ряда критических технологий в области малоразмерных силовых установок», — рассказал Виталий Смелов.

«Наш Инжиниринговый центр специализируется на разработках в области двигателестроения. Малоразмерные газотурбинные двигатели и наземные энергоустановки малой мощности, поршневые авиадвигатели и жидкостный ракетный двигатель малой тяги — все это инициативные разработки университета. Они интересны нашим индустриальным партнерам, но для запуска их в производство необходимо обеспечить высокий уровень технологической готовности изделия. С этой целью мы целенаправленно выходим на полный цикл разработки — от цифрового проектирования двигателей, их деталей и узлов до отработки технологических процессов, изготовления в металле и полноценных испытаний, чтобы передать партнеру готовое изделие с подтверждением заданных характеристик и с комплектом конструкторско-технологической документации», — прокомментировал директор Инжинирингового центра Самарского университета Иван Зубрилин.

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.