Американский десантный корабль оснастили 3D-принтером для печати металлами

Оборудование пройдет испытания на борту USS Essex — универсального десантного корабля класса Wasp полным водоизмещением свыше сорока тысяч тонн, приписанного к Тихоокенскому флоту США. Обычно корабль несет полдюжины истребителей-бомбардировщиков, около двух десятков вертолетов и полторы тысячи морских пехотинцев вместе с наземной техникой. Ломаться есть чему, и лейтенант-коммандер Николас Батиста, отвечающий за материально-техническое обеспечение летного отряда, надеется, что новое аддитивное оборудование расширит возможности бортовых ремонтных мастерских.

По словам офицера, это высокопроизводительная аддитивная система, способная печатать алюминиевые детали длиной около двадцати пяти сантиметров.

«Наличие этого 3D-принтера по сути ускорит обслуживание и повысит нашу боеготовность. Возможности аддитивного оборудования позволят «Эссексу» стать более самодостаточным», — считает Батиста.

Что именно за 3D-принтер установлен на корабль, официально не сообщается, но очевидно, что речь идет не о бюджетном «дрыгостоле» с AliExpress — на заглавном фото проиллюстрирована погрузка целого контейнера с аддитивной системой. Если же судить по фотографии выше, речь может идти о 3D-принтере ElemX производства компании Xerox, чей сотрудник якобы собирает в кадре систему на борту «Эссекса».

ElemX — достаточно интересный аппарат на основе наработок семейного стартапа Vader Systems, поглощенного компанией Xerox в 2019 году. Родственную связь с темным лордом ситхов отец и сын Скотт и Закари Вейдеры отрицают, но судя по всему, кто-то насмотрелся не только «Звездных войн», но и экранизаций романов Тома Клэнси, так как изначально технология называлась 3D-печатью методом магнитогидродинамического напыления. В Xerox предпочитают название поскромнее и попонятнее — Liquid Metal AM или «жидкометаллическое аддитивное производство».

Тогда все сходится: эти 3D-принтеры действительно работают с алюминиевыми сплавами, максимальный рабочий объем составляет 300х300х300 мм (чуть больше, чем заявил лейтенант-коммандер Батиста), а обкаткой первого образца с прошлого года занимается Военно-морская аспирантура (NPS) — вуз под управлением ВМС США. Технология же заключается в плавлении металлической проволоки в керамическом нагревателе с дальнейшим напылением расплава на субстрат или предыдущие слои под управлением электромагнитных полей.

Рабочие температуры достигают 800°С, система наносит до четырехсот капель металла в секунду, выстраивая слои толщиной от 0,24 мм. Производительность достигает 225 г/ч, на выходе получаются изделия с плотностью свыше 99%. Справедливости ради необходимо отметить, что такие детали в большинстве случаев требуют хотя бы частичной механической обработки.

Оборудование планируется опробовать в аддитивном производстве различных запасных частей — радиаторов, корпусов, элементов топливных систем, воздушных клапанов и тому подобного. Главная задача — проверить под присмотром гражданских специалистов, насколько хорошо 3D-принтер будет справляться с задачами в открытом море.

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.