Замена подшипников в фидере Creality k1

Приветствую! Решил разобраться в вопросе фидера Creality k1, а конкретно о его подшипниках, тепловых зазорах, натяге и ресурсе, а заодно и вам рассказать как я менял подшипники.

Начнем с предыистории, у меня при вменяемых ускорениях (5000 и выше) выходит неприлично малый pressure advance 0.010-0.020, при этом при печати тонким слоем (малый расход пластика), в области шва остается дырка шириной от 0.1 до 1мм, тоесть вначале слоя пластик не успевает податься в нужном количестве что не исправляется полностью никак, ни отключением ретракта, ни регулировкой его скорости, ни PA, частично помогает добавление очистки сопла но это костыль, как и дополнительная подача после ретракта (ее включать нужно только если есть потеря пластика при перемещениях).

Проблема была с новья но прогрессировала со временем.

Вторая проблема связанная с первой была в заполнении сеткой, после пересечения заполнения линий заполнение рвалось, даже на небольших ускорениях и скоростях.

Вывод к которому я пришел в результате двух дней тестов - либо виноваты люфты в фидере из за которых PA не может компенсировать нормальную подачу либо царапины в горле и сопле от композитов, которые мешают микроскопической регулировке потока PA и встроенной, хотя печатал я ими не много.

Смена сопла не помогла, снимать и полировать горло пока руки не дошли.

В общем полез я в фидер, снял шестерни (они посажены на красный фиксатор резьбы, желательно прогреть паяльником винты перед откручиванием и делать это аккуратно покачивая туда сюда), достал подшипники, оценил их состояние.

Состояние явно скажем не очень, тугой ход у всех с явно ощущаещимся микро-подклиниваниями и перекатыванием шаров.

Их состояние так же осложняет плохая белая смазка от креалити, которую они везде там понапихали...

Промыл в бензине и оценил состояние уже без нее, подклинивания снизились но остались, а один вообще разболтался и появился чрезмерный люфт и закусывания если приложить нагрузку на изгиб, как собственно шестерни там и работают.

Заказал новые подшипники закрытые 684-2RS D9 d4 L4, с новья они были почти идеальными, плавное вращение и минимальный люфт соответствующий зазору С0 (Нормальный) С2 (Чуть меньше нормального).

Запрессовал в шестерни и тут первый не очевидный факт, в одну шестерню со смазкой подшипник зашел от усилия руки и его вращение осталось плавным и таким же идеальным с микроскопическим люфтом (После установки вытащить его оттуда руками уже нельзя, натяг слабый но достаточный).

Во вторую без тисков его установить не получилось, усилие приличное, после установки появились микроскопические подклинивания от уменьшенного зазора из за натяга по внешней обойме.

К тому же на подшипники действует приличный нагрев и после нагрева их тепловой зазор еще уменьшиться.

Тоесть причина смерти родных подшипников складывается из двух факторов, плохая смазка и неравномерный или большой натяг при посадке в шестерни, плюс нагрев который все еще усугубляет.

Какой можно сделать вывод? довольно простой. Нужно как минимум 2 комплекта подшипников С0 С2 и С3, чтобы в шестерню с большим натягов установить подшипник с большим тепловым зазором, а там где он меньше - меньшим, либо пилить и шлифовать посадку уменьшая этот самый натяг вплоть до скользящей посадки с установкой потом подшипников на красный фиксатор.

Последний вариант самый простой, для этого нужен всего лишь гравер с алмазной насадкой и 5 минут времени. Соосность такой установки будет не хуже чем с натягом.

Как повлияла их замена на печать буду тестировать позже, но стало явно лучше чем было.

Теперь немного фото о правильной замене.

Выпрессовка родных, нам понадобяться тиски, винт или проставка с ровным торцом и какая нибудь обойма чтобы подшипник мог выйти.

Ставим ровно в тиски и вынимаем.

Запрессовка новых обратно осуществляется по такому же принципу, с той лишь разницей что нам нужна ровная! проставка давящая только на внешнюю обойму, хотя если у тисков губки ровные можно и без нее.

Ровно насаживаем без перекоса подшипник, помазав посадочное маслом и запрессовываем до упора.

Проверяем вращение и соосность, надеемся на лучшее.

После установки подшипников комбинируя где какая шестерня и где какой винт, выбираем положение при котором обе шестерни стоят максимально соосно друг другу (с завода они были на разном уровне, после сборки стали ровнее но все равно не идеально)

Заключительным этапом так же промыв подшипник в паразитной шестерне и смазав (из обычного шприца задавить смазку в глухое отверстие), второй маленький смазывается обычным жидким маслом.

Собираем обратно фидер установив винты на такой же красный фисктор резьбы (В принципе подойдет любой, даже синий), не забыв установить паразитную шестерню на место.

Даем отлежаться несколько часов и можно собирать принтер.

Третий подшипник в паразитной шестерне я решил не менять зная о нюансах и оценив его состояние, ограничившись лишь заменой смазки, но если вам нужно будет заменить и его - придется потрудиться.

Нужно взять хлебный мякиш, натолкать его в глухое отверстие, подобрать вал 4мм ровно который входит в отверстие подшипника, найти втулку проставку которая даст равномерный упор в металлическую часть шестерни, чтобы вы могли бить по валу не повредив шестершню, и собственно бить по валу резко со средним усилием, добавляя мякиш, он как несжимаемая твердая штука вытолкнет подшипник, но он будет скорее испорчен, наполнитель проникнет внутрь подшипника.

Можно использовать твердый пластилин или любое другое твердое и несжимаемое что можно туда засунуть.

Всем добра.