Объединенная двигателестроительная корпорация осваивает 3D-печать с расчетом на применение в серийном производстве

Уфимское моторостроительное производственное объединение (ОДК-УМПО), входящее в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», осваивает аддитивные технологии с намерением применять промышленную 3D-печать в серийном производстве перспективных газотурбинных двигателей.Как сообщает пресс-служба государственной корпорации «Ростех», работы по внедрению аддитивных технологий в производственные процессы ведутся на всех предприятиях ОДК с расчетом на производство компонентов двигателей, которые будут сертифицированы в 2025-2030 годах. ОДК-УМПА ведет подготовку при участии Санкт-Петербургского государственного морского технического университета и Московского института стали и сплавов. Суть подготовительных работ состоит в апробации процессов холодного газодинамического напыления для крупногабаритных гибридных титановых и композиционных заготовок, применяемых при изготовлении газотурбинных двигателей. По имеющимся расчетам доля деталей, выполненных с применением аддитивных технологий, может достигнуть 20%. «ОДК является флагманом в области развития аддитивных технологий в индустриальном производстве в России, и ОДК-УМПО здесь отводится важная роль. Согласно принятой в ОДК концепции развития аддитивных технологий, на базе нашего предприятия планируется создание центра компетенций по изготовлению титановых заготовок расширенных габаритов для перспективной продукции. Для этого будет применяться технологии селективного лазерного наплавления и прямого лазерного осаждения, в том числе с использованием гетерофазной порошковой лазерной металлургии», – рассказывает Евгений Семивеличенко, управляющий директор ОДК-УМПО.Технологии промышленной 3D-печати планируется применять по трем направлениям, включая изготовление пилотных партий заготовок для отработки конструкции двигателей, серийное производство и ремонт. Предприятие рассчитывает на значительное снижение сроков НИОКР и вывода изделий на рынок, а также более высокую гибкость в инженерном плане. «Сегодня все основные усилия научного сообщества аддитивной отрасли сконцентрированы на отработке серийного производства, приемлемого по ценовым и прочностным параметрам. Технически, аддитивные технологии можно применять при изготовлении практически всех заготовок металлических деталей авиадвигателя, за исключением монокристаллических турбинных лопаток. Вопрос в том, насколько это экономически целесообразно, поэтому говорить о полном переходе в ближайшем будущем от традиционных технологий к аддитивным не совсем корректно. Полной замены явно не произойдет, однако применение аддитивных технологий для пилотных партий фасонных заготовок из титановых сплавов, сталей и жаропрочных сплавов очень перспективно. Основная область, где может серийно произойти замена литья на 3D-печать – это заготовки рабочих и сопловых лопаток. Хотя 3D-печать не исключает механическую обработку, она изменяет требования за счет значительного снижения припусков», – поясняет Евгений Семивеличенко.

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.