Университет Иннополис напечатает на 3D-принтере семиметровую лодку

В ходе проекта планируется испытать крупноформатную аддитивную систему, судя по всему сконструированную на основе робота-манипулятора.

Моторную лодку планируется напечатать к концу весны этого года, сообщает издание Inkazan. 3D-печать займет около четырех дней, в качестве расходного материала планируется использовать АБС отечественного производства. После завершения работ лодку испытают на Волге. Реализацией проекта занимается команда робототехнической лаборатории Университета Иннополис, разработавшая аппаратно-программный комплекс.

«Если мы говорим о пятиметровом классическом катере, то мы в два-три раза будем дешевле, если считать по материалу и работе оборудования. Но это чистый кастом: мы можем сделать каждую лодку уникальной, что для владельцев лодки очень важно», — рассказал руководитель лаборатории робототехники Университета Иннополис Артур Шимановский.

Подобные опыты уже проводились за рубежом. В 2020 году сотрудники шведского исследовательского института устойчивого развития RISE напечатали и успешно испытали моторную лодку с корпусом из стекловолоконного полимерного композита.

Еще один интересный вариант под названием Mambo демонстрировался осенью 2020 года на выставке Genoa Boat Show итальянским стартапом Moi Composites, образованным на базе Миланского политехнического университета. Корпус этого катера тоже изготовлен из композита, но уже на основе реактопласта, а не термопласта.

Не обошлось и без рекорда Гиннесса, а точнее сразу трех: в 2019 году Университет штата Мэн напечатал самый большой 3D-печатный катер, оказавшийся самым большим цельным 3D-печатным объектом вообще, а в качестве производственного оборудования использовался самый большой 3D-принтер для печати полимерными материалами, сконструированный компанией Ingersoll.

Длина этого катера превышает семь с половиной метров. Судя по комментарию директора Центра перспективных структур и композитов Университета штата Мэн Хабиба Дагера, материалом послужил полимер с наполнителем из нановолокон целлюлозы, в свою очередь полученным из отходов местной деревообрабатывающей промышленности.

Хотя сама возможность 3D-печати лодочных корпусов доказана практикой, более перспективным все-таки представляется аддитивное производство формовочной оснастки. Это направление тоже уже опробовано. Еще в 2017 году американский производитель станков с ЧПУ, крупноформатных 3D-принтеров и гибридных систем Thermwood Corporation продемонстрировал процесс 3D-печати мастер-моделей корпусов, то есть шаблонов для изготовления форм, с помощью которых затем уже можно изготавливать обычные стеклопластиковые лодочные корпуса.

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.