УлГТУ обучает будущих авиационных инженеров аддитивным технологиям

Самолетостроительный факультет Ульяновского государственного технического университета делает упор на практику и инновационные методы, чтобы выпускники сразу могли работать на производстве без длительного переобучения. Учебная программа охватывает полный цикл создания воздушных судов — от выбора и проверки материалов на качество до обработки на станках с ЧПУ и роботизированных комплексах. Факультет активно внедряет аддитивные технологии и сотрудничает с разными авиастроительными и авиаремонтными предприятиями, включая «Авиастар», НПО «Марс», Ульяновское конструкторское бюро приборостроения и ООО «Завод Сигнал».

«Наша цель — готовить специалистов под конкретные потребности производства. Раньше выпускник приходил на предприятие с базовым набором знаний и многому учился уже на месте. Теперь задача другая: внедрить в учебные планы такие дисциплины, чтобы выпускник, придя на завод, на восемьдесят процентов уже представлял, чем будет заниматься, и не нуждался в переучивании», — рассказал изданию «Ульяновская правда» доцент кафедры автоматизации машиностроительных производств и производства изделий из композитных материалов, заместитель декана по научно-исследовательской работе самолетостроительного факультета УлГТУ Вадим Злобин.

Студенты учатся работать с имитациями производственных процессов, разрабатывать цифровые двойники изделий, проводить виртуальные испытания на прочность, жесткость и упругость для проверки характеристик конструкций без создания дорогостоящих опытных образцов. Особый акцент делается на системы автоматизированного проектирования.

Существенное преимущество обучения в УлГТУ — наличие в Ульяновске современных авиапредприятий, с которыми вуз тесно сотрудничает в научной и учебной деятельности. Благодаря этому существенно повышается качество подготовки будущих авиационных инженеров. Основной поток целевых студентов напрямую связан с заводом «Авиастар», филиалом ПАО «Ил».

Кафедра автоматизации машиностроительных производств и производства изделий из композитных материалов относительно молодая, однако вуз уже обзавелся центром компетенций композиционных материалов с собственной лабораторией. Авиационные предприятия выступают заказчиками композиционных средств технологического оснащения, оснастку изготавливают прямо на базе факультета.

«Сама технология подразумевает целый производственный цикл. Чаще всего работа ведется с углеволокном и стеклотканью. В качестве матрицы-наполнителя используются смолы различных категорий — термореактивные и термопластичные. Получаемые изделия не уступают аналогам, при этом они обходятся дешевле и значительно прочнее», — рассказал Вадим Злобин.

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru