Минпромторг потратит 660 млн рублей на разработку нового судна на подводных крыльях

Ведомство ищет подрядчика, готового создать экспериментальный образец высокоскоростного пассажирского судна на подводных крыльях с модульной компоновкой надстроек и движителей и широким использованием композитов. Для повышения эффективности производства композитные детали предполагается изготавливать с помощью 3D-печатной формовочной оснастки.

Метеор 120Р

Как поясняется в задании, реализация проекта будет способствовать обновлению стареющего пассажирского речного флота: ежегодно из эксплуатации выводятся от восьмидесяти до ста судов, при этом за 2024 год построены двадцать новых единиц, а за последние пять лет — около пятидесяти.

Проведение тендера связано в потребностью в среднеразмерных пассажирских судах на подводных крыльях. Крупноразмерные суда «Метеор 120Р» ориентированы на перевозку большого количества пассажиров на значительные расстояния, имеют высокую стоимость и дороги в эксплуатации. Суда «Валдай 45Р» обладают небольшой пассажировместимостью и рассчитаны на движение по мелководью. Кроме того, в производстве спроектированных до 2020 года транспортных средств возникают проблемы с поставками импортных комплектующих.

Новый вариант должен быть аналогичен «Валдай 45Р» по габаритным и скоростным характеристикам, но при этом почти вдвое превосходить по вместимости — до восьмидесяти одного пассажира, а также обеспечивать более дешевую эксплуатацию и более высокие темпы строительства.

Валдай 45Р

Проект предполагает применение композиционных материалов при изготовлении всех основных конструктивных элементов. Отдельно проговаривается, что с целью повышения технологичности изготовления будут применяться 3D-печатные полипропиленовые матрицы.

Одно из основных требований — высокая локализация производства. С этой целью в конструкции будет использоваться широкая номенклатура готовых изделий из продуктовой линейки судового комплектующего оборудования российских компаний, в том числе петербургской научно-производственная компании «Морсвязьавтоматика». Для подтверждения расчетных характеристик крыльевой и пропульсивной систем, ранее разработанных «Морсвязьавтоматикой», в проект включено проведение лабораторных испытаний с привлечением Крыловского государственного научного центра. Обоснованное применение импортных изделий допускается в порядке исключения, только по согласованию с заказчиком опытно-конструкторских работ.

Разрабатываемое судно должно закрывать потребности транспортных и туристических компаний. государственных служб, ведущих деятельность в границах подведомственных водных акваторий, а также лоцманских служб, службы охраны, сервиса, экологии и других.

Принцип модульной компоновки позволит существенно расширить перечень потенциальных заказчиков судна за счет широкой вариативности характеристик. Модульный принцип распространяется на компоновку не только надстроек судна, но и движителей: он позволит строить суда как с движителями в крыльевых устройствах, так и в бескрыльевом варианте с винторулевыми колонками.

Проект будет способствовать развитию технологического потенциала гражданского судостроения, повышению транспортной доступности, развитию мультимодальных пассажирских перевозок, разгрузке автомобильных и железных дорог в часы пик, выходные и праздничные дни, созданию новых туристических направлений и новых рабочих мест, загрузке верфей и промышленных предприятий.

Candela P-12

Наиболее близкий по конструктивным решениям импортный аналог — углепластиковый катамаран P-12 на глубоко погруженных крыльях разработки шведской компании Candela. Это судно с полностью электрическим приводом и ограниченной дальностью хода в сорок миль, низкой максимальной скоростью в двадцать пять узлов и пассажировместимостью в тридцать человек. Отечественный вариант будет развивать до тридцати пяти узлов (65 км/ч) с запасом хода до десяти часов и будет брать на борт от семидесяти одного до восьмидесяти одного пассажира. 

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.