Авиационный двигатель ПД-8 завершает сертификацию

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха провела основной комплекс испытаний новейшего двигателя ПД-8 для ближнемагистральных самолетов и готовится к завершению сертификации. Силовые установки созданы с применением новейших отечественных материалов и передовых технологий, включая аддитивные, и продемонстрировали надежную работу в сложных климатических условиях в ходе стендовых испытаний и полетов самолета «Суперджет» в Архангельске.

Двигатель ПД-8 прошел сертификационные испытания на работу в условиях обледенения на стенде ЦИАМ. Испытания проводились в течение трех месяцев с имитацией условий реального полета, включая параметры набегающего потока обводненного воздуха. Сначала моделировали нарастание льда на коке и лопатках вентилятора, а затем, используя полученные расчетные данные, провели испытания силовой установки, сообщает пресс-служба ОДК.

Во время проверок при помощи калиброванного распылителя происходило обводнение потока воздуха, поступающего на вход в двигатель. В условиях низких температур образовывался лед на коке, лопатках вентилятора и компрессоре низкого давления. Испытания проводились для оценки устойчивости и управляемости двигателя в условиях обледенения, а также прочности элементов конструкции при сбрасывании накопленного льда.

Также двигатели ПД-8 продемонстрировали безотказную работу в Архангельской области во время сертификационных полетов самолета «Суперджет» в условиях естественного обледенения. Испытания сопровождались специалистами предприятия «ОДК-Сатурн», где разработан и производится ПД-8. Они обеспечивали контроль технического состояния двигателей и выполнение регламентных работ.

В ходе испытаний самолет поднимался в зоны сильного обледенения, где за короткое время образуется ледяная корка толщиной до восьми-десяти миллиметров. В таких условиях проверяются сразу несколько важных параметров, в том числе работа двигателей, их газодинамическая устойчивость при попадании льда в воздухозаборники, эффективность противообледенительной системы двигателей в реальной обстановке, безопасность эксплуатации воздушного судна в условиях естественного обледенения. Выполненные полеты подтвердили расчетные характеристики и результаты стендовых испытаний, которые проводились ранее.

«Испытания двигателя на классическое обледенение — одни из самых сложных. В результате подтверждено, что ПД-8 может работать в условиях обледенения во всем диапазоне высот. Несмотря на суровые условия эксплуатации в виде намерзания льда, двигатель продолжил работу в штатном режиме и не потерял тягу. Испытания в условиях низких температур в очередной раз показывают правильность всех конструкторских решений и входят в число завершающих мероприятий по сертификации новейшего двигателя ПД-8», — прокомментировал заместитель директора ОДК по продажам Федор Миронов.

Ранее двигатель ПД-8 успешно прошел испытания, имитирующие длительную эксплуатацию. На открытом испытательном стенде ПАО «ОДК-Сатурн» успешно проведены сертификационные испытания по забросу птиц, обрыву лопатки вентилятора и по забросу воды, показавшие надежную работу двигателя и безопасность в критических условиях. Двигатель также подтвердил заявленные характеристики во время акустических испытаний, при боковом ветре и при испытаниях реверсивного устройства. Все ключевые проверки проведены при тяге свыше 8000 кгс.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий, в том числе 3D-печати металлических деталей, отечественных систем автоматизированного проектирования и новейших отечественных материалов на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн». Отечественная силовая установка тягой восемь тонн предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха.

А у вас есть интересные новости? Поделитесь с нами своими разработками, и мы расскажем о них всему миру! Ждем ваши идеи по адресу news@3Dtoday.ru.