Катушка на подшипниках

    Наконец-то дошли руки до установки катушки с филаментом нормально, на подшипники, а не эту вашу силу трения (камень улетел в сторону огорода Wanhao). Ну и вот эта проблема с перегревом дрыгателя экструдера  тоже подтолкнула. 

    Немного порывшись в просторах интернетов, нашел табличку с таблицей применяемых в автомобилях ТАЗ (ВАЗ) подшипников с указанием размеров. Оказалось, что 205-й подшипник (6205) отлично подходит своими размерами (52х25х15) для этой цели. Применяемость - передняя опора вторичного вала четырехступенчатой коробки передач ВАЗ 2101-2107. Раритет, короче, как сказали в одном из магазинов автозапчастей, но найти можно. И недорого! Один обошелся всего в 180 деревянных. Было решено установить пару, по краям катушки, для устранения возможных перекосов. Хотя если бы нашлись подходящие двухрядники - то хватило бы и одного.

    Конечно, на родную пластиковую ось принтера подшипники не налезли. Ось была в виде половинки скошенного квадрата. Отдал товарищу, работающему на токарном станке, и от быстренько сделал ее телом вращения, на который подшипники натягиваются с усилием два-три кг*с (замеряно мышцескопией).

   Катушка на подшипники надевалась достаточно легко, поэтому внутрь были приклеяны два кусочка бумажного (малярного) скотча. Да, подшипники перед установкой были промыты в уайтспирите, и смазаны трансмиссионным маслом в пределах разумного количества (4 капли на каждый).

    Легкость хода поразительна!

   Ну а вот эта пластиночка с болтиком, закреплённая двумя саморезами - это крепление пыле-влаго-защитного устройства, известного как накрывашка для микроволновки. 

   Вентиляционные и другие дырки заклеяны с двух сторон алюминиевым скочем, по периметру приклеян дверной уплотнитель (самый тонкий, вида "E"). Шедевр! %-)