Ремённый редуктор 2,5:1 для экструдера под nema 17

ща исправим!

И эта глухонемая.

может я не там беру ссылку? первый раз чё-то выложил там.

вышел из аккаунта тингивёрса и то же зайти не смог. 

а под аккаунтом можно

Наверное забыли Publish нажать.

Новые пользователи должны ждать 24 часа перед публикацией. Ваши данные будут сохранены.

Ну дык поделились бы ))

Да хз, надо поискать файлы. Где то были.

На самом деле такое порой проще самому нарисовать под свой аппарат. Конструкции у всех разные, нюансы вылезают. В размерах, креплениях, расположении элементов, наличии тех или иных запчастей.

 Конструкции у всех разные, нюансы вылезают. В размерах, креплениях, расположении элементов, наличии тех или иных запчастей

вот отсюда и выросли ноги у этого редуктора

Хм... Сразу возник образ как сделать ременную коробку передач. Для разных сопел. Но вот надо ли это? Потом и в прошивке надо морочиться. А если сделать скрипт, меняющий либо шаги либо степень заполнения пропорционально шагу, да повесить еще и серву, чтоб дергала эту коробку...... 

Не, возможно, но зачем?  Обычное мое сопло для 90% всех печатей это 0.6. 0.2 использовал всего пару раз. 

Фантазия у вас неплохо разыгралась :) Конечно же не надо, в 3д-печати еще есть нерешенные, но при этом полезные задачи.

Существуют экструдеры с передаточным числом 8 к 1 (пример), которых должно быть с избытком для печати 0.2 соплом. Более того, подобного экструдера с избытком хватит и для печати 0.8 соплом со скоростью 200 мм/с (для этого понадобится супервулкан), так что коробка передач точно не нужна.

Не, не прокатит на больших скоростях. Вернее можно будет забыть скажем о ретрактах на скоростях выше 25 мм в с примерно с хорошим ускорением. Если не меньше. Я 1 к 4 делал, остался недоволен этим эффектом. Но там были немного тугие шестерни и более слабый мотор блинчик. Пропускал шаги. На ремне будет получше.

Так что либо большая редукция либо возможность включить нормальные скорости и ускорения отката. А через боуден так и совсем выгоды не будет как по мне.

Если не секрет, какое значение ускорения работало максимально стабильно (на варианте 1:4)?

Вопрос ускорений и джерков на экструдере пока для меня не полностью ясен (особенно в контексте LA), могу только сказать, что тот же редукторный титан (блинчик 17hs4023) переживает ускорение до 10000, вполне допускаю, что другие конструкции могут иметь иной результат.

Да там у меня совсем печально все вышло. Около 1500-2000. Я уже и не помню. И скорость не больше 25-30 мм в секунду.  Там больше сказывались тугие шестерни. Зато люфта не было. Был интересный опыт. Выходная шестерня вращалась с подшипником на валу самого мотора. Вот примерный вариант, конечный был чуть другим.  А вообще не взлетело. Сама идея 2 пластика в одно сопло признана мною неудачной. 

Касательно ускорений: в целом, жить можно (использую значение 3000), в тестах разницу между 3000 и 5000 (для ABS пластика) не различал. Для меня есть над чем подумать в плане расчётов редуктора :)

По поводу двухэкструдерной подачи: как по мне, "одно сопло два прутка" это вариант только для боудена (через Y-образный модуль), ибо ума не приложу, как на директе организовать ввод-вывод прутка в подпружиненный (зачастую) канал. Что в вашем варианте, по всей видимости, решено :) Случайно не планируете написать статью с описанием конструкции?

Да ерунда собственно вышла. Писать и нечего. Сама механика переключения работала четко. Y переходник был встроен между радиатором от е3д и шестерней подачи. Отдельной деталью. Для смены надо было сделать откат порядка нескольких см. Точно не помню.

Но не взлетела сама идея. Как я не извращался с откатами, их скоростями и ускорениями, нить тянулась с соплями и паутиной. Это забивало сам термобарьер в радиаторе и привет пробка. Для абс подходит, но зачем это только для него.... Возможно надо было использовать сквозной барьер с трубкой, но его тогда не было. Вообще это дало мне другую идею. Буду делать нечто похожее, на 2 раздельные головы по типу качелей на cr10 и с одним мотором подачи на ременном редукторе . Переключение скорее всего механическое, упором в одну из сторон оси.

всё в ваших руках), у меня что было- из того и собрал.

Ременные 1:2,25 стоят на осях ХУ моего ультика. 

И примерно 5 км пластика протянул планетарный редуктор 1:4 на экструдере. 

Вот это мне очень понравилось. Новая модель планетарного редуктора нарисована с учетом опыта эксплуатации и обслуживания предыдущей модели. Дело за малым - изготовить.

я не признаю шестерёнчатые передачи для точного позиционирования, только безлюфтовые передачи.

Да, тоже пришел к этому.

Как слепить редуктор с хорошим передаточным числом и небольшого размера, сопоставимого с типоразмером NEMA17 и длиной корпуса 25-35 мм, кроме как с использованием шестерен я не знаю.  А мне надо на директ поставить редуктор.

В планетарном редукторе, который отпахал хорошее количество пластика, люфт был очень небольшим. Проверял. Когда уже  солнечная шестерня немного износилась.

Методика была примерно такая: фиксировал ведущий вал от проворота и на выходном  валу закреплял рычаг. Ну и хоть примерно-оценочно но получалось посмотреть люфт. При пересчете на линейное перемещение филамента получалось до 0,2-0,3 мм.  Что и учитывал в ретракте.

Походу люфт был не в зубчатой передаче, а в сопряжении водило-выходной вал. И оси планетарных шестерен тоже немного болтались. Но там это компенсировалось собственно самим зубчатым сцеплением между корпусом и солнечной шестерней.

В ременных безлюфтовых редукторах тоже есть свои приколы. 

Когда разжился измерительным инструментом для измерения отверстий, начал отверстия в шкивах замерять. Они в плюсе оказались. Где 3 сотки (это нереально хороший результат), где 7-8 соток.

Валы обычно в минусе. Кошерные хромированные с разбросом диаметров по длине меньше сотки. Микрометр не видит разницы, но тугая втулка чувствует перепады диаметров. Но в минусе 0,02 мм.

Когда садим шкив на вал, получаем примерно 5 соток эксцентриситета.

Мало, но уже есть. На боудене это совсем не чувствуется. А на осях уже есть смещение.

А по факту, если надо максимально точное позиционирование, необходима обратная связь. Тогда не исполнительный механизм определяет позиционирование, а измерение текущего положения перемещаемого объекта дает реальную картину.